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連續20週獲利的大區間策略

圖三:燦坤轉骨成功,獲利大躍進。資料來源:阿格力價值成長股APP。

快門模式和連續拍攝模式:什麼時候用哪個?

- 有的無反光鏡相機所配備的全電子快門模式可能會有別的名稱,如「靜音快門」或「靜音特殊場景」模式。(這跟數位單反相機的「靜音模式」不同。後者仍使用機械快門。)
- 有的型號的電子快門只能做單次拍攝。請參考個別相機的手冊說明為準。
- 數位單反相機的電子快門只能在實時觀景拍攝時使用,而不支援光學觀景器拍攝
- EOS R5 和 EOS R6 是最先搭載全部三種快門模式用於電子觀景器和實時觀景兩種方式連拍的無反光鏡型號。

每種快門驅動模式又各有哪些優勢和不足呢?

連續20週獲利的大區間策略
機械快門
優勢 不足
- 滾轉快門造成失真的可能性較低。 - 機械快門可能造成相機震動。
- 接近最大光圈以快速快門拍攝時不減損散景效果。 - 按下後時間延後比電子前簾快門或電子快門長。
電子前簾快門
優勢 不足
- 比機械快門安靜。 - 接近最大光圈以快速快門拍攝時可能減損散景效果。
- 滾轉快門造成失真的可能性較低。 - 可能出現曝光不均勻,如果使用第三方鏡頭就更是如此。
- 按下後時間延遲比機械快門短。
電子快門
優勢 不足
- 可在相機上達到最高連續拍攝速度(如EOS R5/R6上可高達每秒20張)。 - 滾轉快門可能造成失真。
- 拍攝安靜(不會發出機械快門的聲響)。 - 不能把快門設定為慢於 0.5 秒。
- 沒有機械快門造成的相機震動。

提示:
EOS R5 和 EOS R6 的快門驅動模式均默認設為「電子前簾快門」。不過,設計經過改良,幾乎完全消除了機械快門震動。要拍出最好的畫質,可以將機械快門作為基本模式,遇到適合的場景和情況再酌情改用電子前簾快門或電子快門。

快捷鍵!
將功能分配到一顆按鈕,就能更快在不同的快門模式之間切換,不然也能把選單項目加入MyMenu。

滾轉快門造成失真:電子快門不一定最適合,原因何在?

不同的連續拍攝模式

示例一:「高速連續拍攝 +」留下稍縱即逝的一刻

EOS R5/ RF24-105mm f/4L IS USM/ 焦距:79mm/ 光圈先決自動曝光(f/4、1/640 秒、EV -1.0)/ ISO 800/ 白平衡:自動

使用模式:
- 高速連續拍攝 +
- 電子前簾快門
- 單張拍攝自動對焦
- 1 點自動對焦


拍攝快速移動主體以外的用途

「高速連續拍攝 +」模式的拍攝速度能達到相機的最大連拍速度,按不同的相機,如 EOS R5 和 EOS R6 可以分別高達每秒 20 張(電子快門),或每秒 12 張(機械快門)。在 EOS M6 Mark II 則能達到每秒 14 張(機械快門)。除了拍攝快速的動作,這個模式也適合拍攝轉眼就消失的表情、姿態還有瞬間表現。

大家或許認為,如上圖那樣的行人走路照片,不必使用很高的連拍速度。不過要顯出雙腿的微妙動作變化還有所投下的陰影表現,至少需要有每秒 10 張的實力。拍攝這張照片時,我先用1點自動對焦預先把焦點對準行人道,在「高速連續拍攝 +」模式中按下快門,然後選出最好的一張。

示例二:市區交通工具的「高速連續拍攝 」

EOS R5/ RF70-200mm f/2.8L IS USM/ 焦距:89mm/ 光圈先決自動曝光(f/2.8、1/1000 秒、EV +0.3)/ ISO 100/ 白平衡:自動

使用模式:
- 連續20週獲利的大區間策略 高速連續拍攝
- 機械快門
- 伺服自動對焦
- 人臉偵測 + 追蹤先決模式自動對焦


應對大部分移動主體綽綽有餘

在 EOS R5 和 EOS R6 等相機中,「高速連續拍攝 」模式能達到每秒 6 到 8 張,剛好可以拍攝大部分移動的主體,包括穿越公路的火車。

示例三:飛機起飛或降陸之際的「低速連續拍攝 」

EOS R5/ RF70-200mm f/2.8L IS USM/ 焦距:200mm/ 光圈先決自動曝光(f/2.8、1/3200 秒、EV +0.3)/ ISO 100/ 白平衡:自動

使用模式:
- 低速連續拍攝
- 機械快門
- 伺服自動對焦 連續20週獲利的大區間策略
- 大區域自動對焦 (水平)


連拍時間較長,不必擔心緩存容量不足

每秒 3 張的連續拍攝對大部分移動主體來說可能有點慢,但對於連續拍攝時間更長的場景還是相當合用,比如起飛或降陸的飛機。類似場景以「高速連續拍攝 +」模式拍攝,到了中段緩存容量可能會爆滿,如果使用較慢的記憶卡就更可能出現這個問題。使用「低速連續拍攝」,就能一路拍到底,不必擔心相機因為緩存容量已滿而讓相機反應延遲。

連續配息13年 這十檔潛在殖利率超過5%

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圖/pixabay

10檔潛在殖利率5%以上的個股出爐

公開之前,還是帶大家快速複習一下殖利率預估的方式,阿格力習慣採用的是近 4 季的EPS作為全年獲利預估(假設第四季跟去年持平),並以近5年盈餘分配率的平均作為其配發股利習慣的依據,公式如下:

圖一:評估潛在殖利率的方式。資料來源:阿格力

圖一:評估潛在殖利率的方式。資料來源:阿格力

表ㄧ:10檔明年可望超過5%殖利率的個股。資料來源:阿格力

表ㄧ:10檔明年可望超過5%殖利率的個股。資料來源:阿格力

燦坤(2430)(2430)獲利大成長,2022年潛在殖利率逼近7%

圖二:燦坤轉骨成功,獲利大躍進。資料來源:阿格力價值成長股APP。

圖二:燦坤轉骨成功,獲利大躍進。資料來源:阿格力價值成長股APP。

圖三:燦坤轉骨成功,獲利大躍進。資料來源:阿格力價值成長股APP。

圖三:燦坤轉骨成功,獲利大躍進。資料來源:阿格力價值成長股APP。

圖四:燦坤盈餘分配率一直都有相當不錯的水準。資料來源:阿格力價值成長股APP。

最後回來看看燦坤的盈餘分配率,阿格力有發現3C通路(包含全國電子,股票代號6281)的盈餘分配率向來都相當大方,燦坤過去即使轉投資不順利而大幅侵蝕獲利,但依舊能夠順利配息。燦坤過去5年的盈餘分配率平均約76.41%,若以近4季EPS共3.34元估算,大概可配出2.55元,換算目前股價的話,潛在殖利率高達6.89%,相當的不錯。 圖四:燦坤盈餘分配率一直都有相當不錯的水準。資料來源:阿格力價值成長股APP。

崇越(5434)(5434)受惠半導體熱潮,近四季獲利超過12元,潛在殖利率5.49%

圖五:崇越營收伴隨半導體市況持續成長,2017年以來營收成長翻倍。資料來源:阿格.

圖五:崇越營收伴隨半導體市況持續成長,2017年以來營收成長翻倍。資料來源:阿格力價值成長股APP。

圖六:崇越今年賺進1個股本有如囊中之物,近4季獲利更達12.15元。資料來源:阿.

圖六:崇越今年賺進1個股本有如囊中之物,近4季獲利更達12.15元。資料來源:阿格力價值成長股APP。

圖七:崇越盈餘分配率相當穩健。資料來源:阿格力價值成長股APP。

圖七:崇越盈餘分配率相當穩健。資料來源:阿格力價值成長股APP。

Altis 挑戰連續 連續20週獲利的大區間策略 20 年台灣新車冠軍有難度!落後第一名 2000 多輛

Altis 今年想再次蟬聯冠軍,難度越來越高。

RAV4 目前領先 Altis 超過 2000 輛的差距。

Altis 今年截至 8 月底,則繳出 21931 輛,在 1 月與 7 月,單月也都繳出超過 3000 輛的成績,比起去年同期,也有 連續20週獲利的大區間策略 15.7% 的成長,但成長幅度不如 RAV4,兩者截至 8 連續20週獲利的大區間策略 連續20週獲利的大區間策略 月底,仍有 2039 輛的差距。

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